鈦酸鋰電池壽命

冬天又到啦！

電瓶又開始蠢蠢欲眠了嗎？

先講結論：讓鈦酸鋰電池長壽的秘訣
1. 熄火時放電到 14.0V 以下最好。
2. 充電電壓可注意是否超過 15.0V
(除非發電機故障，否則不會超過
超過的話，熄火時短暫放電即可)
#例如開個大燈吹個冷氣

出現最大電流的時機更快、等於更精準，也更猛！

先講最不重要的優勢: 壽命超長

我們只用純正日本製造的東芝鈦酸鋰電芯。
原廠實測，循環壽命高達 40000 次！

再加上其高溫耐受度之強，狂猛不在話下

壽命十年起跳！
目前殛男老闆實測高溫環境下使用一年
內阻絲毫沒有上升、容量也沒有下降

冷啟動電流 (CCA, Cold Cranking Amp) 也絲毫不減!!!

第二個重要特質：瞬間充放電

鉛酸電池，無論是 AGM / EFB / 一般加水/不用加水的型態，都是鉛蓄電池，特點為
1. 相對便宜
2. 壽命普通
3. 不太耐熱、會釋放氣體
4. 自放電率很高 (久不開超會沒電)
5. 瞬間電流很低 (所以大車才要大容量)
(不是因為真的需要大容量，
是為了並聯更多衝高瞬間電流)

而另一種常見的改裝：鋰鐵電池，特點為
​1. 儲能密度高，#重量可減輕
2. 充放電比較快一點
3. 不容易起火燃燒
4. 2000 次循環壽命
5. 怕電壓太高、也怕電壓太低
連高溫都會造成不可逆的損傷
6. 一旦電壓不正確就會膨脹

而 "鈦酸鋰" 屌在哪？

這麼猛的電芯，瞬間放電超強、
壽命超長、又極度安全不會起火

瞬間電流又屌打鋰鐵，隨便都破千
體質好的直接破兩千，毫無對手

那．它的缺點在哪？

這麼厲害的話，

為什麼特斯拉不採用？

原因就在 能量密度，也就是
同樣的重量之下，可以儲存的電量、
(手機) 鋰電池 ＞＞ 鋰鐵
(稍稍略微) ＞ 鈦酸鋰 ＞＞ 鉛酸

＃如果鈦酸鋰能量密度可以逼近手機鋰電池
＃那全世界​電動車電池組都會是純鈦酸鋰了

那應用在汽車啟動上呢？

不用說，只有爽。

舉個例子，以

也就是鈦酸鋰乃 徹底 屌打鉛酸；
對上鋰鐵也只是用多一點點重量、
來換得幾乎徹底屌打鋰鐵的電系特性！

容量不重要、只要夠發就好；
瞬間啟動、重低音穩壓、點火更勁
超扯高速充放、壽命超爆長
恰恰好就是鈦酸鋰可發揮的強處！

什麼都贏、只有重量輸

那 BMS 呢？

正是因為鈦酸鋰電芯太猛，
所以設計上、控制平衡元件是以

極簡 + 非介入式 

一、關注電壓/安裝電壓表

鈦酸鋰短期運轉最佳電壓範圍為

14.8 V 以下

而部分光陽/野狼車種、由於整流器之設計，常在高轉時飆破 15 V 甚至更高，此舉將緩慢傷害電池、長期下來可能產生膨脹；因此拒絕提供光陽/野狼車種保固！上述車種如果想爽升級、最好安裝電壓表，時常監控、確保電壓沒有異常地高！

二、熄火電壓量測

鈦酸鋰長期儲放電壓最佳值應於
13.5~14.0 V、越低越好。
如果熄火時電壓低於 14.0V，恭喜
您不需費心、電池即可長命百歲；

若熄火時常常超過 14.0 V、建議!!

熄火後開啟電門、大燈，送風個 1 分鐘、順便整理一下車內；不僅可以吹乾蒸發器冷媒並回溫、不致於使冰涼的盤管凝結水份潮濕地放置，避免長期車內黴菌滋生；更可以大幅延長鈦酸鋰的壽命！

三、打開自動啟閉系統

鈦酸鋰 極 適 合 浮充浮放所以「 長期緊繃在滿電狀態 」
V.S.「 發車、開開回充、再發 」

後者

#根本連算都懶得算了 #車早壞了

所以.... Auto Start/Stop 就別關啦~

除非夏天太熱，一熄火、冷媒殘留冰涼度送風還是不夠降溫，或甚至熱浪來襲.... 受不了，冷氣該吹還是得吹、就暫時關吧 😅 ）

（冬天記得再打開 iStop！）

四、車輛的充電電壓過高怎麼辦？

若發現車系電壓常 > 15.0 V

機車：建議養成「紅燈停車熄火」
和「 按煞車亮燈放電」的習慣
(畢竟有一觸即發鈦酸鋰、實在
沒必要怠速浪費燃油／噗噗汙染)汽車：熄火時超過 15.0 V , 建議

「熄火後送風一分鐘再下車」

五、長期不發動之保養？

鈦酸鋰自放電遠低於鉛酸，但每個月還是會損失 3-5%，
因此仍建議 機車每週發動一次、電壓一正常即可熄火；

汽車的話每一至二個月發動一次

即可！

(備註：鉛酸電池自放電比鈦酸鋰高出 10 倍以上; 如果原本用鉛酸電池沒有放到發不動的現象、鈦酸鋰就 200% 不必擔心囉！

更重要的是，鈦酸鋰就算過放到 0 伏特，再更用大電流 (實測時以 30A) 充電，一樣迅速回復電壓！不僅電芯不發熱、亦無任何 CCA 衰退 / 內阻升高 / 膨脹現象；不再需要害怕忘記關大燈、也不用再害怕一沒電、電池就會 (像鉛酸一樣) 下課!!!
​

倘若沒電，請以專用充電器充電

或以鉛酸充電器短暫充電!! 務必
要在身旁每10分鐘監看一次電壓

電壓一到 14 V 、立即斷開電源，即可正常使用

***由於鉛酸充電器有高壓脈衝保養模式，
電壓一到便會對電池發出高電壓脈衝保養
此設計會對鈦酸鋰產生微小但不可逆之損害
因此短暫救急使用 OK、但電壓一到 14 V
就請立即斷開充電器連接、以免折壽！

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