 ▲桃園市府與交通部今天上午舉行增設國3八德大鶯豐德交流道計畫，市長鄭文燦說明設計規劃。（圖／記者沈繼昌翻攝） 記者沈繼昌／桃園報導 為解決八德與大溪地區往返北二高龐大交通需求，桃園市政府與交通部協議增設八德（大鶯豐德）交流道，市長鄭文燦今天指出，市府考量八德、大溪兩地交通瓶頸，且交流道高低差58米，市府與交通部已完成協議，採用雙苜蓿葉型交流道方案，總建設經費約156.47億元，由市府與中央共同分攤經費，預計2028年完工。 鄭文燦市長今（10）日上午在八德區瑞德市民活動中心視察八德交通建設，鄭文燦表示，為解決八德與大溪地區往返北二高需求，市府推動國3增設桃園八德（大鶯豐德）交流道計畫，由於交流道高低差有58米，市府與交通部完成協議，採用雙苜蓿葉型交流道方案，建設經費約156.47億元，由市府與中央共同分攤。 鄭文燦說，大鶯豐德交流道可行性研究已在2020年10月獲得行政院核定，今年10月21日提送環境保護署審查環境影響說明書，後續建設期程約51個月，預計2028年完工，期待交流道工程能早日進行，以解決八德與大溪地區進出北二高之龐大交通需求。 ▲桃園市府與交通部今天上午舉行增設國3八德大鶯豐德交流道計畫，鄭文燦市長向八德區民眾說明相關規劃用意與效益。（圖／記者沈繼昌翻攝） 鄭文燦還說，國3增設桃園八德（大鶯豐德）交流道計畫完成後，屆時可解決三處交通問題，包括大溪老街、埔頂重劃區與八德擴大重劃區均可藉由大鶯豐德交流道，約5分鐘抵達北二高，有效改善聯外交通。市府也可推動「大嵙崁清淤輸送系統工程」，興建防汛道路，以串聯大漢溪左岸溪洲大橋至武嶺橋，後續將接續推動由武嶺橋延伸至大鶯豐德交流道之銜接路廊，大鶯豐德交流道效益也會相對提高。 交通部長王國材強調，桃園交通建設多元，涵蓋交流道、捷運等，以八德公共運輸而言，未來八德地區有捷運綠線、捷運三鶯線延伸八德，發展潛力可期。在道路建設方面，用路人進出國3，原本僅能使用較遠的大湳與大溪交流道，易造成交流道壅塞，若興建大鶯豐德交流道，預期可分流交流道負荷，提升八德與大溪地區連結國道的可及性。 王國材也認為，由於國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道地點涉及鳶山堰集水區，必須辦理環境影響評估作業，除交通部與環保署致力縮短環評時間，在環保署審查環評報告之際併行陳報建設計畫之外，桃市府也將縮短用地取得時程，希望市府以專案方式爭取經費、加速推動大鶯豐德交流道聯絡道，未來桃園往返台北距離可以縮短，交通部也會支持。 【更多新聞】 ►桃園父女遭撞雙亡...家人悲怒「不原諒」 害命駕駛：我不是田僑仔 ►蔣萬安辭立委選市長 不辭不分區！賴香伶：會奮戰到最後 ►蔣萬安辭立委拚選舉 鄭運鵬呢？張善政：這要他自己決定 行政院核定通過國道3號增設大鶯豐德交流道可行性研究報告，總經費54.35億元，國道基金支應20.35億元交流道建設費，市府負擔用地費6.6億元和聯絡道經費27.4億元，待交通部高公局環差、都市計畫變更、設計、用地取得及開工等程序後，力拚2026年初完工。 交通局規畫在國道3號56K+360附近，增設連絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，交流道採「雙苜蓿葉型」，整體交通運轉較佳，總建設經費逾54億元，其中交流道建設經費約26.95億元，由國道基金支應20.35億元、市府負擔用地費6.6億元，工期預估28個月，新闢聯絡道則因屬地方應辦事項，27.4億元由市府全額負擔，工期約25個月。 桃園市長鄭文燦表示，大鶯豐德交流道計畫核定以後，對於日後推動的建設有很大的幫助，未來包括八德擴大都市計畫區、大溪埔頂重劃區，都可以就近走大鶯豐德交流道；此外，大溪老街出武嶺橋，只要右轉大鶯路就可以直上交流道，上周末甫落幕的國際風箏節所在地「中庄」，剛好就是大鶯交流道設置的地點，未來也是觀光旅遊亮點。 鄭文燦希望交通部能夠盡快完成建設計畫，早日開工，市府會配合開闢聯絡道，有效解決大溪、八德聯外交通，感謝閣揆蘇貞昌對於桃園建設的支持，已指示水務局全力改善包含更寮腳、八擴、僑愛等地區易淹水問題，他也允諾會積極與國防部協商，解決陸軍化學兵學校用地取得問題。 交通局長劉慶豐提到，後續由交通部高速公路局啟動規畫設計，市府將積極協助用地取得，並加快環差、都市計畫、用地取得、工程發包等進度，期盼相關工程盡早動工，解決八德、大溪市民塞車之苦。 桃園市大溪與八德大湳交流道交通時常壅塞，交通部研議增設大鶯豐德交流道，立委趙正宇邀請交通部與桃市府舉辦地方說明會，會中決議該交流道原則將採雙苜蓿葉形設計。另外，國3銜接台66線增設系統交流道工程進度超前，預計2024年完工，將解決大溪永昌路過路車流龐大導致塞車問題。 桃園市長鄭文燦說，八德和大溪人口成長快速，既有的國3大溪交流道和國2大湳交流道已不敷使用，向中央爭取在兩交流道中間增設大鶯豐德交流道，不僅可改善大湳交流道壅塞問題，也可減緩武嶺橋、五叉路口假日塞車瓶頸點，可行性報告獲行政院核定，現交由高速公路局辦理建設計畫及規畫設計中。 他說，北二高大鶯豐德交流道可紓解大湳與大溪交流道壅塞，也是八德與大溪居民共同的期盼，透過會勘與公聽會，確定要做雙苜蓿葉形交流道，一方面是坡度與長度考量這樣比較順暢，這個建設期程會在1至2年內完成建設計畫與環評，總經費68億元，市府負擔其中的用地拆遷9億元，交通部負責59億元，工期預計4年3個月完工，希望能夠在未來幾年內讓桃園市民看到動工。 另外，大溪交流道塞車原因之一，就是台66線通車不能直接銜接國道3號，用路人需下交流道走永昌路，導致該路段過路車流龐大。目前國3銜接台66增設系統交流道工程正在施作中，高速公路局表示，工程進度超前預計2024年7月完工，預估可減少永昌路8成的過路車流，也可增加大溪交流道銜接快速道路的便捷性。
目前台66線往國3有近7成北入需求，考量第一階段工程預計2023年4月完工，市府建議交通部在第一階段完工後就先行開放北入匝道供用路人使用，可為永昌路紓解部分車流量。
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八德第二交流道何時完工
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