圖文／7Car 小七車觀點
台灣福斯商旅繼今年8／2公布2021年式Volkswagen Crafter Window Van 9人座客車展開預售後，今日11／25宣布正式上市，中軸平頂建議售價為為台幣228.8萬元起（較預售降1.2萬元），長軸高頂則為新台幣253.8萬元起（較預售降6.2萬元）。
本次福斯商旅引進的Crafter Window Van分為中軸平頂與長軸高頂兩種車身形式，中軸平頂的車身長寬高為5,986x2,040x2,355（mm），軸距為3,640mm，長軸高頂的車身長寬高為6,836x2,040x2,590（mm），軸距為4,490mm。在外觀部分配備固定式後側窗、右側滑門及對開式尾門，配胎規格為235／65R16C。
座艙方面，Crafter Window Van導入「聰明變」無段式滑軌系統，可自由配置座椅，座椅內建三點式安全帶與扶手，中軸平頂的後艙長寬高為3,201x1,832x1,726（mm），長軸高頂的後艙長寬高則為4,051x1,832x1,961（mm），原廠表示長軸高頂車型可讓身高190公分的乘客站立其中。
動力配置方面，Crafter Window Van均採用排氣量1,968c.c.的直列4缸TDI渦輪增壓柴油引擎搭配8速Tiptronic手自排變速箱及前輪驅動，中軸平頂車型於3,500~3,600rpm間可輸出140ps最大馬力，於1,600~2,250rpm間可輸出34.7kg-m峰值扭力，極速為157km／L，平均油耗為14.1km／L；長軸高頂車型於3,600rpm時可輸出177ps最大馬力，於1,500~2,000rpm間可輸出41.8kg-m峰值扭力，極速為165km／L，平均油耗為13.3km／L。
Crafter Window Van中軸平頂的最小迴轉半徑為6.8公尺，長軸高頂則為8.1公尺，全車系在安全輔助方面配置PDC前後停車導引系統（聲音警示） 、Crosswind Assist側風穩定輔助系統、ESP電子行車穩定、ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力道分配、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制、TCL循跡防滑控制、HSA斜坡起步輔助、駕駛疲勞警示及MCB二次碰撞預煞系統等等。
新世代Crafter在國內市場最早於2019年商業車博覽會中亮相，初期引進Crafter Van貨車版本，經過約莫2年的等待，Crafter Window Van 9人座客車版本總算上市，帶給國內旅遊或運輸業者德系新車選項。
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▲傳承經典超過70年，台灣福斯新T6.1 Caravelle雖然是小改款，但不論在外觀、配備甚至是動力表現上都有明顯升級。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
以充滿洋蔥的茄子蛋「運將情歌」作為宣傳影片、在9月導入來台上市福斯新T6.1 Caravelle，可說是經典傳承福斯T（Transporter）系列超過70年的最新車款。福斯不僅最早在1947年就有T系列概念，並透過T1（1949-1967）、T2（1967-1979）、T3（1979-1992）、T4（1990-2003）、T5（2003-2019）、T6（2016-2019）奠定口碑，而此次新推出的T6.1 Caravelle，雖然是小改款，但不論在外觀、配備甚至是動力表現上都有明顯升級，究竟這輛市場唯一德國原裝進口的廂型車有哪些不同，一起來看看吧。
▲此次試駕的為前驅版的T6.1 Caravelle 199L（長軸）售價為190.8萬。
試駕車款：
T6.1 Caravelle 199L（長軸）：190.8萬
不同於其他T系列（如：Multivan高級商務用、California露營車等），作為主打多人座家用／商用定位的Caravelle目標客群便是大家庭與租賃業者。外觀上，新T6.1 Caravelle也換上最新品牌設計識別，包括鍍鉻水箱護罩、LED 頭燈、新款前保桿樣式與車側專屬銘牌等，加上經典方正尾燈與新款17吋5幅鋁圈（215／60 R17，配胎為普利司通Duravis R660），讓整體視覺朝精緻化邁進。
▲新T6.1 Caravelle在外觀上採用最新家族設計語彙，使整體質感更加提升。
便利配備上，此次T6.1 Caravelle也新增便利的電動滑門，加上第2排可折式椅背設計與3種座椅變化方式，讓這款3-3-3配置的9人座車款更加便利。另外，在車艙佈局上，新T6.1 Caravelle也將儀表板前移創造開闊視野，並換上重新設計的儀表板、3幅式方向盤、可支援Apple Carplay／Android Auto的6.5吋中控螢幕（最大可至9.2吋）以及車頂控制面板，讓實用性、便利性更佳出色。
▲新T6.1 Caravelle具有電動滑門，可從中控台進行啓閉，同時這次小改款也換上新款方向盤、轉向輔助系統，質感表現更出色。
不僅如此，新T6.1 Caravelle也有不少收納巧思，像是中控台上的置物空間（具12V電源孔）、左右兩側的置杯架、以及可上鎖的副駕座椅儲物空間。往後看到第2、3排座椅處，上方頂篷皆設有冷氣出風孔，並能將做以全數打平、往前傾倒，其中第3排座椅還可前翻、拆卸，提供驚人的後廂載運空間。
▲新T6.1
Caravelle有許多置物設計，包括前方的置杯架、12V電源孔等。
不過值得一提的是，副駕座座椅或許是因為下方可上鎖的儲物空間設計，使椅背角度無法調整，在實際乘坐時會略微太過挺直；同時，雖然第2排座椅具有Easy entry便利進出功能，但在具有碩大後廂空間下，第3排與第2排的腿部空間則有些侷促，不過整體座椅的泡棉設定上仍算相當舒適。
▲副駕座受限下方的可上鎖儲物設計，無法調整椅背角度;不過第2、3排座椅也可平整化傾倒，提供碩大後廂空間。
動力方面，此次試駕的T6.1 Caravelle 199L搭載1968c.c TDI柴油4缸渦輪引擎、7速DSG雙離合自手排變速箱，最大馬力為199匹／3,800rpm、最大扭力為45.9公斤米／1,400-2,400rpm，並具有平均油耗14.1km／L的表現。
▲新T6.1 Caravelle搭載1968c.c TDI柴油4缸渦輪引擎、7速DSG雙離合自手排變速箱，最大馬力為199匹／45.9公斤米。
實際駕馭下，新T6.1 Caravelle最明顯感受到的是前段加速更為有力，尤其在柴油引擎低轉高扭的輸出及自手排變速箱配合下，即便在上坡路段要拖動這部車長近5米、車重達2,219公斤的MPV仍相當輕鬆，加上新方向盤的出色握感與新款速度感應式電子輔助轉向系統，使轉打方向盤更加輕鬆，與福斯一般小車相似，並具有不錯的隔音表現及駕駛視野。
▲新T6.1 Caravelle在低速便可湧現輸出，同時也換上新款方向盤電子輔助，使轉打方向盤更輕鬆。
另外，此次小改款新T6.1 Caravelle在199車型上也標配IQ.Drive智能駕駛輔助系統，具有全速域ACC主動定速巡航（含起步／煞停功能）、Front Assist車前碰撞預警（含AEB自動急煞輔助）、車側盲點、側風穩定系統、RTA後方橫向車流警示等，對於長途駕駛更加便利、安全。
▲新T6.1 Caravelle也具備更豐富的主被動安全，對家庭出遊或長途駕駛的租賃業者提升不少安全。
不得不說，此次新T6.1 Caravelle的小改款幅度驚人，雖說只有區區「0.1」卻有著更全面的升級進化，不論是內裝鋪陳、影音便利性，或是電動滑門、動力表現與更先進的主動安全配備，都讓這款經典德系進口MPV更具競爭力，也更加吸引家庭／企業目標客群。
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