2020年9月9日 星期三
輕型戰術輪車替代已服役多年的M151指揮車及部分悍馬車，三陽工業民國98年6月取得國防部新台幣48.52億元的輕型戰術輪車採購案。 相關新聞: 2020/09/09拍攝於新竹貨運站  (4K) 軍車下鐵皮 輕型戰術輪車，2020/09/09拍攝於新竹貨運站 張貼者：
Blair Yu 於
上午11:25
標籤： 中華民國陸軍, 輪型車輛 沒有留言:張貼留言較新的文章 較舊的文章 首頁 訂閱： 張貼留言 (Atom) 國軍在接收美軍越戰剩下的M151近40年之後，終於在最近陸續更換俗稱1/4小車或中正型吉普車的M151了，取而代之的是三陽工業所得標的車種，應該就是美國Jeep Wrangler 其實這標案小七當年也曾經略有涉略，當初國防部這4000台的標案是國產車廠兵家必爭的大案子，各家車廠及代理商無不使出渾身解數積極參與，不過早先國防部開出的規格相當有趣，比如說前擋風玻璃要可以倒下等，於是幾家國產車廠紛紛研究旗下車種對應的可能性，早先還聽聞某家車廠居然還想拿某商旅車來改裝，後來因為評估過關機率實在太低才作罷。 而實際參與測試的車種中，據說M-Benz G-Class一馬當先，而國產車中的Grand Vitara原本希望濃厚，不過在散兵坑後車身變形敗陣下來，至於福特六和則評估要將Defender國產化，但最後爆出冷門地卻由當時經營相當困難的三陽工業得標。 三陽工業得標後，其實並沒有自行生產，而是委託幾乎已經成線半休業狀態的慶眾汽車代為生產，慶眾目前就靠著國防部這3,500台輕型戰術輪車勉強維持運轉，不過這批車交車完畢以後大概短時間內國內也不會也這種單一車種的大訂單了，慶眾汽車如何維持實在教人頗感興趣。 車名： 國軍輕型戰術輪車(Jeep Wrangler 拍攝地點： 不詳 拍攝時間： 2011.04.19 拍攝者： 徐夕 相關文章： 車友街拍---聯勤 M151（2011.03.21） 其他感言： 國軍新式吉普車~ 一大群~放在鄉間集用場 好像等待點交~ ※以上照片由徐夕拍攝、提供。 於2017/06/13重新編輯 扣除伊拉克、埃及和美軍之外，台灣絕對算的上是世界前五大的悍馬系列車使用國，前前後後各型悍馬車引進總數約有9000餘輛，悍馬的名稱其實是來自高機動性多用途輪式車輛（High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle，縮寫HMMWV或Humvee），台灣第一批悍馬是1991年初引進的，而最大宗數量是在波灣戰爭結束時，傳聞美軍打完波灣戰爭以後，並不想把全部的武器運回去，所以台灣陸軍就趁這機會向美軍購買剩餘物資。 當時美方剩餘軍品開價一輛1美元，但要求買方必須自行想辦法運回，可謂是相當划算的一筆買賣，不過歲月催人老，台灣引進的悍馬車因為未經性能提升，近年已經漸露老態，加上車體實在是過於龐大，在台灣其實並不合用，2015年8月美軍新一代聯合輕型戰術輪車（Joint Light Tactical Vehicle，簡稱JLTV）宣布由Oshkosh得標，截至2019年五月份，美方各軍種的確認需求訂單approved acquisition objective (AAO) 數量達到4萬9099輛，而台灣隨即跟風在2018年向美方提出引進334輛JLTV的需求，美國原廠也隨即派員來台簡報及報價。 JLTV共有A、B、C三個構型包含四人座、六人座及輕卡車版，單價介於32萬美金到39萬美金(大概是1千萬到1200萬台幣一台)，聽完報價後，一向勤儉持家的陸軍嫌太貴了，隨後在2019年傳出為了響應蔡英文總統提出「國防自主」政策，改為「國車國造」， 由軍備局209廠進行車體製作，205廠以商購方式向美方購買動力系統、懸吊系統、M230LF鏈砲等組件再交由中科院進行整合，此一「國車國造」看似美好，卻存在極大的謬思。 台灣現役及未來輕型戰術輪車尺寸諸元整理因為在2004年，陸軍使用的悍馬車由於耗油量與故障率較高、零件昂貴、車體過大，軍方早有意進行汰換，原本的規劃是中型戰術輪車與輕型戰術輪車採購案併案招標，孰料預算遭到立法院凍結，國防部後來將採購案一分為二，卡車採購案在2005年開標，由三陽工業與美國國際（International）卡車公司合組的團隊拿下總金額達127億的標案，2009年再次由三陽工業與以色列越野車大廠AEI（Automatic Equipment Inc.）聯手，拿下國防部3598輛輕型戰術輪車標案，採購案合約總價48.52億元，平均每輛單價約135萬元。 台灣國產的「輕型戰術輪車」原型車於2010年1月公開，分為A型軟頂、B型軟頂加槍架、C型硬頂等3種車型，其中A型721輛、B型222輛、C型2655輛，該車係修改自以色列AIL公司(Automobile Industries Ltd.)的暴風三型，而暴風三型則改良自美國吉普Jeep車系的藍哥Wrangler型民用吉普車，有興趣的讀者可以在基地開放日時仔細觀察，該批國產輕型戰術輪車的車身多處均留有Jeep的商標，該型吉普車亦廣泛銷售世界各國，口碑不算差，但是交由台灣的三陽工業組裝後的成品，在驗收及後續使用上卻是雜音不斷，背後原因其實相當複雜。 新式JLTV戰術輪車的體型遠比陸軍目前使用的悍馬車更為龐大。（原圖連結） 行文至此，聰明的讀者應該可以抓出2005年當時的脈絡是要換裝較小台、較經濟實惠、便於維修且零件容易取得的車款，所以才會看上源自民用血統的暴風三式，據聞亦是受到當時新加坡在台灣星光部隊操作的Land Rover陸虎defender以及賓士G class車系啟發，民用血統的車款確實較為好養，而且較適合東方國家操作，美式的悍馬車HMMWV車體對於台灣的道路、城鎮環境已屬龐然大物，很多小路駕駛兵很難鑽的進去，光是基本型悍馬車全長即達4.57m，車寬達2.16m，車重達2.4噸，而新一代的JLTV聯合輕型戰術輪車全長達6.2m，車寬達2.5m，重重達6.4噸，根本擁腫了不只一倍。試問台灣陸軍採購此等龐然大物是否真的合用？美軍採購了新玩具為何台灣要跟進？還有，當今世界其他各國的輕型戰術輪車的發展趨勢為何？ 法國要汰換Peugeot P4吉普車的後繼車款Arquus VT4比台灣的暴風三式更舒適。（圖片取自 Arquus原廠網站） 歐洲法國的標緻 P4以及賓士G class吉普車自1980年代起，隨著法軍在阿拉伯半島及非洲四處征戰，終於在2015年法國決定將這兩款車種汰換，擇定的是法國Arquus公司的VT4系列，2016年法國陸軍訂購首批1000輛，2018年進入全速量產規模後時訂購1200輛，2019年再宣布將採購達3700輛。 眼尖的讀者可以發現，Arquus VT4怎麼跟台灣福特進口的Ranger皮卡的臉長的這麼像，真的不要懷疑，因為Arquus VT4就是授權法國生產的福特Ranger系列，法國可以自製核子潛艦、雷克勒主戰車、疾風戰機跟航空母艦，在徵選下一代的輕型戰術輪車的要求就是要經濟實惠、便於維修且零件容易取得的車款，在理性的考量下選擇了Ford Ranger車系。 咦？這不就是10年前台灣陸軍採購輕型輪車的口號嗎？對於更佳防彈效果與抗砲彈破片的任務需求，法國軍備局直言陸軍不是還有VBL跟VBCI可應對，台灣又何嘗不是呢？陸軍未來也有近千輛的CM32/34雲豹甲車。 21世紀初期歐洲熱銷的Panhard VBL體態明顯較為輕巧靈活，全重低於3.5噸。（原圖連結） 簡言之，老美全球四處征戰人緣比較差，都處都有想要暗算美軍的人，對於輕型戰術輪車要求防護力達到防雷反伏擊車（MRAP）等級，是以各系列JLTV輪車的重量達到6.5～7.5噸，根本是巨象等級的尺寸，台灣派兵到海外執行維和任務的機率趨近於零，我還蠻好奇近50年台灣陸軍的輪車壓到地雷被炸翻的數量是有幾台？ 放眼全球各國的輕型戰術輪車發展，能超過JLTV噸位的大概也沒多少了。在這邊必須強調，吾人並不反對「國車國造」，如果可在國內自行維修、改良，同時提升國內的國防產業能量絕對是美事一樁，但設計、性能必須真正符合國軍的任務需求，2018年台灣有篇論文以陸軍戰術型輪車為題，因為訪談對象則為「陸軍聯兵旅現役幹部」及「汽車修護與科技相關從業人員」，結果相當有參考性，其結論強調便利性、輪車妥善率及道路的適應性其實與目前各國趨勢大致相符，相當值得國防部參考，而不是基層士兵想要「陸虎」，結果高層卻買了「胖虎」回來。原因卻只是為了採購跟美軍一模一樣的玩具，這樣子的理由其實是相當值得商榷的。 ※作者為餘自耕農 更多上報內容： 【影片】一〇八抹茶茶廊蹦出新滋味！夏季限定「柚子抹茶」主題甜品上市 【影片】就是愛這懷舊味！君悅 Cheers 限期復刻經典「台式鐵板牛排」 |
三 陽 工業 輕型 戰術 輪 車
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