 Show 軌道經濟迷人！大台北地區捷運網絡成熟，「步行到捷運站距離近」，也成為購屋客買房的必備條件之一！近年最受雙北通勤族最期待的捷運完工路線，就屬「捷運萬大線第一期」，目前整體工程進度超前，預計2026年就可完工通車，也帶動中正區房市受惠大，周邊房價具增值期待。 捷運萬大線全線分一、二期工程，起始點從「中正紀念堂站」開始，向西經過台北市中正區南海路、西藏路、萬華區萬大路、接著延伸至新北市保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，兩期工程橫跨台北市、中和、土城、樹林等地，最後與中和新蘆線迴龍站相接，全線共設有22座車站。 目前最受注目的「捷運萬大線第一期」進度超前，預計2026年完工通車，採地下化興建，全長9.5公里，共九座車站，行經中正紀念堂站、植物園站、廈安站、加蚋站、永和永平國小站、中和站、連城錦和站、中和高中站，其中作為起始站的「中正紀念堂站」擁捷運三線交會，包括淡水信義線、松山新店線與施工中的萬大線，未來串連台北市重要亮點「台北雙子星案」，可望帶動中正區成為重量門戶與房市話題熱區。 隨著捷運萬大中和線的興建，加上雙子星開發案、台鐵都更案、中華郵政都更案發酵，近年已經對中正區房市出現明顯補漲效應，尤其中正區為台灣政商中心，也造就中正區成為2022年買房指標話題熱區。 受到疫情影響，資金熱錢湧入房市，全台各地房價全面瘋漲，尤其近期觀察到，這一兩年蛋白區房價出現虛胖炒作，而回歸市場理性面，對資產客來說，唯有買在「市中心蛋黃區」，資產相對保值穩健。 以現階段開發素地飽和的植物園周邊，匯聚捷運萬大線、公園綠意、明星學府、藝廊、博物館等豐沛機能，加上本身人文薈萃的生活與居住氛圍，一直是企業主、政商名流的首選買房熱區。 中正區指標預售新案「國雄中正」，基地近植物園、建中校區，未來搭捷運萬大線站1站便可抵達中正紀念堂，該案坐擁市中心稀有約621坪大基地，總戶數89戶，純住家、零店面，規劃單純，推出45-58坪均質3房，近期吸引不少企業主、醫生、律師等高資產客前來看屋，主要看中產品規劃與地段特殊性，加上萬大線捷運通車話題挹注，對未來中正區房市發展值得關注與期待。
捷運萬大線第一期工程今通過環差審查，預計將於2026年完工通車。（取自環評資料） 2021/09/15 15:31 〔記者羅綺／台北報導〕捷運萬大線第一期工程因要變更部分路段的土方數量及土方運輸路線，因而提出環差審查，歷經環評專案小組3次初審，釐清噪音、空污減量、土石方運輸相關管制後，今日成功闖關環評大會，預計將延至2026年完工通車。 萬大-中和-樹林地區捷運系統第一期工程，跨越中正、萬華、永和、中和及土城區，預計將設置9個車站，包括中正紀念堂站（LG01）、植物園站（LG02）、廈安站（LG03）、加蚋站（LG04）、永和站（LG05）、中和站（LG06）、連城錦和站（LG07）、中和高中站（LG08）、莒光站（LG08A）。 開發單位台北市政府捷運工程局表示，這次是因為DQ121、DQ122、DQ124標段的土方數量及土方運輸路線變更而提出環差，但為了避開民眾上、下班交通尖峰時段、學區上下課時段，以及考量周遭民眾用餐時段，捷運局承諾僅能於離峰期間進出工區及行駛於道路上，以維持道路交通。 捷運局進一步說明，施工期間上午7時30分至9時、中午12時至13時、16時至18時不進行餘土運輸作業；而和平西路三段則上午、中午相同，16時後不進行餘土運輸作業。 為了減少施工對於工區周邊交通的影響，捷運局表示，出土期間將會要求土方運載車輛利用工區外圍的車流影響較小路段臨停，並以無線電通訊或Line群組 聯絡，請車輛進入工區裝載的方式管理。 在空污防治方面，捷運局說，機廠施工機具主要有4台挖土機，施工期間這些挖土機會加裝SCR反應系統控制設備，以降低二氧化氮濃度增量；另外，運輸車輛也都會符合四期以上排放標準，並且使用合格的油品，也會妥善規劃機具操作及運輸車輛排程，避免機具全數同時操作，減少施工機具操作時數及怠速運轉的情形。 對於土方運輸及空污管制環委多無其他意見，不過環委張學文建議捷運局，人行道復舊工程中央分隔島的植栽物種應選擇適合當地環境的原生樹種，且應以學名標示，以便與後續環境督察總隊檢核。 經過閉門會議後，環委決議全案通過審查，捷運局表示，捷運萬大線第一期工程在這次變更下，完工通車期程將由原來的2024年延長至2026年。 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法 施工階段 先期工程 開工：100年11月24日 主體工程 開工：103年12月2日 設計階段 發包施工 CQ861標103年10月發包(LG06站) 細部設計 102年底完成新北市段細部設計(LG05-08A站) 綜合規劃階段 環境影響評估 97年8月6日環境影響說明書定稿本獲行政院環保署同意備查 都市計畫變更 104年6月2日及104年7月28日內政部都市計畫委員會審議通過捷運萬大－中和－樹林線之臺北市境內都市計畫變更案 99年2月12日行政院核定綜合規劃報告書暨周邊土地開發計畫
萬大-中和-樹林線，簡稱萬大樹林線，為臺北捷運一條中運量系統路線，第一期簡稱萬大線、萬大中和線[3]，正在興建中[4]；第二期簡稱樹林線、新北樹林線，已完成細部設計，土建工程招標中[5]。臺北市政府規劃萬大線並延伸服務雙和地區、新北市政府規劃樹林捷運建設計畫，兩條獨立路線規劃成果分別提送審查，經中華民國交通部發函指示臺北市政府捷運工程局將樹林捷運併入萬大線辦理，合稱萬大-中和-樹林線，將之串連以提供萬大-土城-樹林間的捷運服務。在臺北市中正區中正紀念堂站可與淡水信義線及松山新店線轉乘，在新北市中和區中和站與環狀線轉乘，在新北市土城區土城站可與板南線轉乘，在新北市新莊區迴龍站可與中和新蘆線站內轉乘、規劃中的桃園捷運棕線站外轉乘。全線通車後將形成一條半環線。 目录
路線[编辑]第一期（萬大線）[编辑]由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站臨莒光路，全長約9.5公里，共設九座地下車站及一座機廠。目前共有中正紀念堂站、植物園站、廈安站、加蚋站、永和永平國小站、中和站、連城錦和站、中和高中站和莒光站。 本段路線即為臺北市政府規劃之「萬大地區設置捷運系統可行性研究」，且於台北端曾有四種路線規劃，甲案自龍山寺站出發，行經西園路、西藏路、萬大路、富民街至中和地區，設置三站；乙案自中正紀念堂站出發，行經南海路、西藏路、萬大路、富民街至中和地區，設置四站；丙案自龍山寺站出發，行經西園路、東園街、萬大路、富民街至中和地區，設置三站；丁案自中正紀念堂站出發，行經南海路、青年路至中和地區，設置三站。經評估後，決定採乙案。 第二期（樹林線）[编辑]續沿金城路，並於過明德路口附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運迴龍站相接。總路線之全長22.1公里。曾有四種規劃連接至新莊線迴龍站，甲案為土城線亞東醫院站、乙案為三鶯線陶瓷老街站、丙案為板橋車站、丁案為於連城路上連接萬大線。經評估後，決定採丁案。 歷史[编辑]萬大-中和-樹林線第一期工程中正紀念堂車站前之告示牌
預定時程[编辑]
工程概述[编辑]萬大線分為兩期工程，第一期工程為LG01-LG08A，目前的設計階段分為四個設計標，各標範圍及辦理現況如下： 第一期工程[编辑]工程進度[编辑]興建中路線的預定時程，2022年9月30日更新。進度依臺北市政府捷運工程局發布為準[13]：
設計標[编辑]（臺北市政府捷運工程局資料更新至2017年10月11日）[14]
機電系統工程[编辑]由法國商阿爾斯通得標機電系統 （臺北市政府捷運工程局資料更新至2017年7月24日）
施工標[编辑]（行政院公共工程委員會更新至2022年9月底）
第二期工程[编辑]第二期工程目前正在細部設計中，台北市政府為地方主管機關，經費由中央政府和新北市政府共同負擔，總工程經費約558.81億，目前計畫已經於2017年1月26日提送至交通部審議，刻正由交通部高速鐵路工程局會同相關單位進行書面審查作業。 第二期路線位於新北市轄內，目前已經展開都市計畫變更及基本設計招標作業，修正計畫俟召開台北市與新北市推動會議取得共識後，循序提報中央政府審議。2018年5月2日，交通部併入前瞻基礎建設計畫第二期特別軌道預算。
設計標[编辑]（臺北市政府捷運工程局資料更新至2022年4月）
移植工程[编辑]（行政院公共工程委員會更新至2022年7月底）
車站[编辑]
本模板：
使用車輛[编辑]為法國阿爾斯通製造的大都會列車 註釋[编辑]參考資料[编辑]
外部連結[编辑]
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捷運永和站完工
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